Som hjertet i biler påvirker motoren direkte bilens samlede ydeevne.På nuværende tidspunkt, med udviklingen af biler hen imod letvægt, er anvendelsesandelen af aluminiumsmotorer i bilindustrien højere og højere.Fordi slidstyrken af aluminiumslegering ikke er så god som støbejern, skal støbejerns cylinderforing indlejres i traditionel aluminiumsmotor for at forbedre slidstyrken.Ulempen ved cylinderforing af støbejern er imidlertid emballagen mellem cylinderforing og cylinderblok.På grund af de to materialers forskellige varmekapacitetskarakteristika vil det påvirke holdbarheden af aluminiumsmotorcylinderblok.I denne forbindelse har udenlandske bilproducenter udviklet en ny procesteknologi, nemlig cylinderhulsprøjteteknologi, som også kan kaldes cylinderforingsfri teknologi.
Cylinderboringssprøjteteknologi refererer til brugen af termisk sprøjteteknologi (buesprøjtning eller plasmasprøjtning) til at sprøjte et lag legeringsbelægning eller andre kompositmaterialer på indervæggen af ru aluminiumsmotorcylinderboring for at erstatte den traditionelle støbejernscylinderforing.Den belagte cylinderblok af aluminiumlegering er stadig en integreret cylinderblok, og tykkelsen af belægningen er kun 0,3 mm.Det har fordelene ved at reducere motorens vægt, reducere friktionen og sliddet mellem cylinderhullet og stemplet, forbedre varmeledning, reducere brændstofforbrug og CO2-emission.
På nuværende tidspunkt er denne nye teknologi blevet anvendt på Volkswagens ea211 motor, Audi A8 benzin elektrisk motor, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, Nissan GT-R motor, BMWs seneste B-serie motor, 5.2L V8 motoren ( voodoo) på den nye Ford Mustang shelbygt350, 3.0T V6-motoren (vr30dett) på den nye Nissan Infiniti Q50 osv. I Kina er nogle bilfabrikanter og motorfabrikanter også begyndt at udforske denne nye teknologi.Det menes, at flere og flere motorer vil anvende denne avancerede teknologi i fremtiden.
Posttid: 02-02-2021
