Kravene til at implementere strengere standarder for køretøjsemissioner og brændstofforbrug har resulteret i, at hele bilindustrien kæmper for at opfylde disse forbedringer.For at reducere brændstofforbruget og udstødningsemissionerne har den traditionelle metode været at reducere bilens vægt.Så cylinderblokken af aluminiumslegering i stedet for støbejern har udviklet sig til en udviklingstendens.Derudover kan motorens forbrændingseffektivitet forbedres bemærkelsesværdigt ved at reducere friktionen inde i motoren.Derfor har en ny bilmotorteknologi "cylinder Liner less" tiltrukket sig opmærksomhed fra mange bilproducenter.
Automotive motor(er) cylinder liner mindre teknologi blev opnået ved introduktionen af termisk sprøjteteknologi.Påføringen af termisk sprøjtning udføres under motorblokproduktionsprocessen.Sprayen påføres overfladen af de forbehandlede aluminiumsmotorcylinderboringer.Sprayen tilføjer et slidbestandigt lag af lav-carbon legering belægning til at erstatte den traditionelle støbejern cylinder liner.Behandlingen af cylinderblokke uden foringer omfatter følgende overordnede systemkomponenter og applikationer:
● støbningen
● groft bearbejdning af cylinderblokken
● teksturering af skrub på cylinderboringen
● forvarmning af overfladen
● termisk sprøjtning
● færdigbearbejdning
● afslutte slibning
Nøgleprocesserne for cylinder mindre liner-teknologi udføres på de koaksiale overflader (to cylindre, hvis cylindriske overflader består af de linjer, der passerer gennem koncentriske cirkler i et givet plan og er vinkelret på dette plan) ved skrubning af cylinderoverfladen.Dette realiseres ved:
Formålet med overfladeru er påkrævet for at øge overfladearealet for at danne en overfladestruktur, der tillader belægningen at blive mekanisk limet til overfladen af substratet, øge den mekaniske bidekraft af belægningen til substratet og yderligere aktivere og forstærke overfladen Materiale bindingsstyrke.Overfladeruning udføres på en række forskellige måder, såsom sandblæsning, mekanisk skrubning og højtryks-vandstråle-runing.Sandblæsning er den mest almindeligt anvendte rubehandling og gælder for al runing af metaloverflader.
Metaloverfladerne kan efterfølgende renses, gøres ru og blive meget reaktive efter sandblæsning.Denne ru overflade renses derefter med oliefri højtryks-tørluft, før sprøjtningsprocessen påføres.
Skrubbebearbejdning (overfladeaktivering) kan også udføres ved brug af en maskine.Og der er processer, hvorved aluminiumsoverfladen formes til en bestemt kontur.Dette gøres ved brug af et enkelt-akset bearbejdningscenter og brug af indsatte skæreværktøjer.Dette er engangsbehandling for at fuldende egenskaberne i en omkostningseffektiv tilgang.I tilfældet med den ældre stærkt slibende støbejernscylinder blev der skabt overdreven slid på værktøjet, hvilket ofte gjorde dette økonomisk uacceptabelt.
Højtryks-vandstråle-ru er kun anvendelig for aluminiumscylinderen og ikke anvendelig med støbejernscylinderen.Vandstråleprocessen bruger ikke dyre slibemidler.Den direkte brug af væskestråle på substratoverfladen opnås dog kun, når overfladen er tør.Og selv da er overfladeruhedsværdien relativt lav sammenlignet med andre processer.
Overfladerugørelse som en nøgleproces i ikke-cylinderteknologien påvirker direkte belægningens bindingsstyrke og belægningsegenskaber.Derfor er det afgørende at være opmærksom på overfladeruningsprocessen ved anvendelse af cylinderfri cylinderblokteknologi.Valg af den passende skrubningsmetode er afgørende for at opnå den bedste aktivering af overfladen og produktionseffektivitet.
Indlægstid: 26. maj 2021
